复兴号北京到上海多长时间？
昨天（1月25日）早上，乘坐了中国铁路北京局集团有限公司（简称“京局”）首次开行的高等级动车组列车CR400AF/BF（简称“复兴号”），上午9点38分从北京南站发车前往上海虹桥高铁站。 按照计划，今年底之前，京局管内还将开通包括京沪在内的6条高铁线路，实现2000公里以内2.5小时通达、2000公里以上3个小时左右的时速目标。此次开行的复兴号时速300公里，是继去年中车株洲研究所研发推出世界首台分辨力最高紫外超分辨光刻装备后又一个让国人扬眉吐气的高科技产品！
本次列车的乘务人员为中铁特货运输公司的员工，他们身着白色制服、戴着蓝色口罩，看上去精神抖擞。在车厢里，还摆放着印有“中国标准动车组”“复兴号”字样的宣传册和明信片。 有媒体称这是中国自主研发的高速动车组。其实这种说法不太准确。这些动车用的是750V直流电，而我国电气化铁路的额定电流一般都是400V。这说明这种动车使用的是德国技术。目前中国使用的中速动车组都是使用25kV工频交流电，是国产化的成果。
作为新建成的京沪高速铁路的配套工程，今天开行的复兴号不仅搭载了基于中国标准动车组改进的自动驾驶系统，还可以根据信号主动减速和停车，行驶中可以实现自动门控、列车制动、牵引力的调整。 在停靠站点时，司机可以通过驾驶室内的车窗看到轨旁设备提供的外设信息，包括道岔转向提示、闭塞分区指示、轨道区间的变化等，帮助司机更快地适应新的运行环境，确保行车安全。
这次试运行的复兴号采用16辆编组，全程运行480多公里。据工作人员介绍，该车型具有快速变换运行模式、快速调校功能，能够应对不同路况和温度条件下的运行需求，实现高低温下安全平稳运行，适应国内多变的环境。 通过这次的试跑，可以进一步验证高速磁浮、高速轮轨等多种前沿技术的可行性，为未来的技术选择提供论证依据；还可为后续高寒地带列车运行提供了重要数据支撑。