为什么北京汽车多？
我曾经在汽车产业链里工作过几年，看到这个问题还是有点感受。首先从需求端来看，一线城市本地人和新移民对汽车的需求远大于其他城市。这里说的需求不仅仅是买车，还包括买车之后的使用频率和出行方式改变（比如以前挤公交的人现在开上车了）。这些变化都是建立在一线城市的经济水平上。
北上广深这几个城市的人口净流入都非常大，每年大量的年轻人涌入，增加了汽车的需求量。尤其是北京作为政治中心，又经常遭遇雾霾天，空气污染严重，所以政府下了狠手治理大气污染，很多汽车都限号通行，这一方面一定程度上减少了汽车的需求。但北京人口基数大，需求总量仍然非常可观。
再从供给端来看，汽车厂商非常注重一线城市的销售情况。一方面是一线城市的消费实力，另一方面是大量的新车销量被私家车购买。以目前的市场情况来看，新车销售大多还是靠线下门店完成，而一线城市密集的城区特点决定了不可能像县城一样依靠大规模开店来实现全覆盖（虽然很多品牌都在努力这么做）。一线城市往往采用更“高端”的形式——豪华品牌4S店或者豪华品牌综合店的模式。这种形式不但可以提升品牌形象，还可以借助区域优势实现规模效应，同时增加消费者的选择余地（一般来说，如果买豪华品牌就不太在乎品牌直营的问题了）。
最后来说说牌照问题。北京的车牌现在是“摇号”+“限行”双重控制。未上牌的车辆数量与牌照发放的数量形成对比，未上牌的数量越少则意味着中签的概率越大。因此对于很多人来说，即便是有能力支付购车款，但是并不能立马获得牌照，这就导致了车辆订单的增加，从供需关系上来说，也是增加了新车的需求。