踩过界结局如何？
自从《造浪》和《疯狂赛车》上映以来，“赛车”这个题材的电影、电视节目在近几个月一直呈攀升上升趋势。对大部分国内的观众来说，对赛车的了解大都停留在赛车比赛、赛车旅游及介绍赛车的电影、电视和书本上。可是，真正能接触赛车，与赛车为伴，甚至成为一名专业的赛车手的人却寥寥无几。《极速竞界》便是这样一部纪录片，它通过对车手唐蒙的拍摄，把我们融入了一个原来完全陌生的世界：赛车世界。
看过《极速竞界》的人一定会迷惑，为什么赛车手唐蒙的衣领上总是灰灰的？答案是在赛车运动中，为求车身的平衡及重量分布，赛车手往往会减少重量，他们的安全带是连接在车身上不能调节的，这就造成了赛车手在激烈的竞技当中身体因剧烈运动而变得倾斜，衣领自然会掉到肩上。而比赛停止，安全带又可以调节后，赛车手的脖子上便会留下痕印。
《极速竞界》是一部与赛车竞技有关的电影。这“赛”是越野拉力赛，这“车”是奥迪quattro，而电影的“极”指的是这场比赛的最终结果“冠”；“竞”是竞争，这项比赛有近百辆车及五十多位车手参与；“界”则是指比赛所跨越的地域空间。
唐蒙在2002年首次亮相拉力赛，在2003年便有了自己拥有越野赛车Quattro的经历。作为奥迪车队的成员之一，他原本的目标是达喀尔拉力赛。但天有不测风云，有“奥迪车魂”之称的传奇车手赫尔穆特·坎普因丧生达喀尔拉力赛的消息让奥迪车队所有的人陷入了低潮。也正是这一巧合，唐蒙第一次驾驶Quattro是在2004年，那也是他第一次真正触摸奥迪quattro，这款车具有独特的四驱系统，由三台计算机控制，通过不同的情况分配动力给前轴还是后轴。
作为世界上条件最艰苦的拉力比赛，达喀尔拉力赛没有赛道，车手必须在极端恶劣的情况下驾驶着汽车在旷野中寻觅路径。
除了恶劣的自然环境，达喀尔拉力赛还时常遭遇意外。2003年在沙特阿拉伯国家举行的冠军争夺赛中，位于前面的两辆车相继陷入流沙，赛车手们为此丧失了获胜的机会。
达喀尔拉力赛赛道条件的多样性是其他拉力赛所不具备的。参赛车手里有位叫阿隆索的西班牙人，曾十二次获得世界冠军，2005年2月也曾驾驶Quattro来中国与一汽集团合作进行广告拍摄。在1998年的一次拉力赛中，当阿隆索驾驶玛斯特拉力赛车行驶在法国布里翁-勒芒赛道时，突然一道闪电在他的身旁炸开。车上的音响装置记录到了这次经历：“现在我想我听到一个声音，那像是飞机坠地时传来的声音，于是我想‘这太可怕了’，而在接下来大约十秒的时间里，我完全一片空白。”
达喀尔拉力赛的安全性也是有保障的，每个参赛车船都要备有电台以及对讲机。每个车队还有一个通信跟踪塔，车手可以与安全车保持直线沟通。但即便是这样，在崎岖的赛道上驾驶还是让人觉得提心吊胆，而危险时时刻刻都会出现。
2003年蒙库伊姆-萨拉赫丁在达喀尔拉力赛中头部遭受重创。在抢救过程中萨拉赫丁苏醒过来并通过手势告诉工作人员他听到了电话铃声，而事实上，他的大脑因遭受到巨大的震荡正要从头部排出来。
达喀尔拉力赛参赛车辆还必须备有应急气球。虽然官方不允许使用这些应急设备，不过比赛时有些车手还是通过这种手段来脱离困境。2003年的巴西拉力赛中，波尔托-洛佩斯乘坐的宝马汽车升空了100米。
《极速竞界》是一出悲剧，也是一个喜剧——一将功成万骨朽，所有的赛车手都在为自己的梦想拼搏着，而事实上他们中的大部分人终究会失败，成功的人又会有怎样的欢乐呢？在经历了千难万险之后，唐蒙夺得了2004年奥迪quattro中国拉力锦标赛的冠军，站在最高领奖台上，他流下了眼泪——那是喜悦的泪水，也是悔恨的泪水。
对于大多数人来说，《极速竞界》还会是他们了解赛车运动的一个途径，在这里，他们会了解像唐蒙一样的车手在经历了失败之后依然会站起来再次为自己的目标而奋斗。而那些没能看到这部片子的人则应该庆幸，至少他们无需在这个残酷的世界里遭受这样的磨砺。